Vào lúc 2h30 sáng ngày 13 /10, tổ máy số 2 bị sự cố gãy chốt cắt số 10. Nhận được tin báo, tổ cơ & tổ tự động TL của Phân xưởng Cơ Điện có mặt kịp thời tại nhà máy. Sau khi kiểm tra sự cố, bộ phận trực sửa thay thế chốt cắt số 10 bị gãy và tiến hành thử  nghiệm đóng mở cánh hướng. Khi tiến hành thử nghiệm đóng mở, cánh hướng số 15 bị gãy chốt cắt. Bộ phận trực sửa chữa kiểm tra lại sự cố chốt cắt số 15, thay chốt mới và tiến hành thử nghiệm đóng mở cánh hướng, nhưng vẫn bị sự cố gãy chốt cắt số 15.

Qua kiểm tra hiện trạng sự cố và các vấn đề kỹ thuật liên quan đến chốt cắt và cánh hướng, Phân xưởng đã tiến hành hạ cửa phai, tháo nước buồng xoắn và cô lập các hệ thống liên quan, kiểm tra an toàn để vào buồng xoắn kiểm tra sự cố. Khi kiểm tra các cánh hướng đã phát hiện vết trầy xướt ở bề mặt làm việc trên và dưới các cánh hướng số 9, 10 và 15. Đặc biệt cánh hướng số 15 bị kẹt bavia ở trên bề mặt làm việc.

Lãnh đạo phân xưởng, các nhân viên sửa chữa đã đưa ra giải pháp chế tạo chốt cắt chịu lực để thay thế đóng mở cánh hướng 15 để xử lý, cùng với sự  nỗ lực và quyết tâm làm việc ngày đêm, sự cố đã được xử lý thành công và đã tiến hành chạy thử nghiệm Tổ máy số 2 đến bước Tuabin star. Chế độ thử tổ máy số 2 đảm bảo vận hành bình thưởng.

Một số hình của quá trình xử lý sự cố:

Vết trầy xướt  bề mặt làm việc cánh hướng số 9

Vết trầy xướt  bề mặt làm việc cánh hướng số 10

Vết trầy xướt  và bavia ở cánh hướng số 15

Dùng máy mài vết trầy xước

Cánh hướng được đóng hoàn toàn khi xử lý sự cố

Cánh hướng được mở hoàn toàn khi xử lý sự cố